气门在柴油机运转过程中主要的故障是内表面出现磨损、外径过盈量消失以及破裂等。
内表面磨损的主要原因是由于气门杆外表面与导管发生摩擦。若导管在润滑条件较差的环境下工作,这种磨损就更为严重。随着柴油机运转时间的增加,内表面磨损蜂屯蚁聚民在逐步增加。当磨损到一定程度后,气门导管与气门杆就会出现松动现象,造成的结果是燃烧室内部密封性能减弱,柴油机功率降低,同时机油的消耗量也在增加。当磨损间隙过大后,汽缸盖上部的机油就会通过间隙进入燃烧室内燃烧,气门盘锥面以上的机油也会烧成残渣而卡在气门杆与导管之间,造成气门卡死或上下运动出现卡滞现象,这又进一步使气门与导管的磨损加剧。
外径过盈量消失后,就会使静配合变成配合,从而造成导管与气门杆出现晃动现象。当导管出现晃动后,又增加了外径与安装孔的磨损。造成过盈量消失的主要原因是装配时的过盈量不符合标准,其次是导管受到附加力作用。
导致导管破裂的主要因素一般是事故性损坏或所用材料不符合标准。