喷油器是柴油机的重要组成部件,它的修理一般在校验台上进行。从柴油机上拆下喷油器后,要将它固定的校验台上,然后对喷油器的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性进行检查。若在试验时发现喷油器的喷射压力过低或过高,应拆下喷油器护帽,松开调压锁紧螺母,然后用一平口螺丝刀对调压螺钉进行调整。若经过调整后故障不能排除,这时应将喷油器固定在台虎钳上,然后用通用工具把喷油嘴偶件的紧帽拆下。当紧帽锈蚀而难以拆下时,应将喷油器放入柴油或汽油中浸泡10min左右,然后再进行拆卸。不可用很大的力拆卸紧帽,否则会使喷油器体顶部的定位销折断。
取出喷油嘴偶件后,要将其放入柴油中来回抽动针阀清洗杂物。当针阀卡死在针阀体内时,可用软布缠在针阀尾部上,再用钳子将针阀拉出。针阀体内部油孔可用钢丝疏通。在对针阀和针阀体进行外观检查时,偶件的配合表面应色泽均匀,无损伤,无锈蚀。
在装配喷油嘴偶件前,应对偶件进行滑动性试验。方法是:将喷油嘴偶件放在清洁的柴油中清洗后,取出喷油嘴并倾斜45放置,然后拉出针阀约1/3长度,手松开后观察其靠自重下滑的情况。若针阀能够匀速下滑,说明配合良好;若急速下滑或有阻滞等现象,说明偶件内部配合间隙过大或配合不良,喷油嘴偶件应更换新件。