喷油泵的柴油发电机品牌的一个重要配件,装机后往往还需要再进行调整,下面我们具体来看一下再调整的目的和步骤。
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与燃烧程度,从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟,然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间,让喷油泵对各缸依照按需分配的原则来供油,以消除各缸实际存在的差异。
(1)、检查供油提前角。一般可用溢油法来检查供油提前角,即将油泵一头的高压油管接头松开,将连接喷油器一端的接头拆下,把油管转向水平位置,然后拧紧油泵的高压油管接头,油门拉到位置,打开减压摇车,直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油,再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面,在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时,水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出,说明供油提前角太大,供油过早;如果超过了才有油溢出,说明供油提前角偏小,供油过晚。
(2)、启动柴油发电机,怠速空转2～3min,用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖,若某缸温度过高,可初步断定该缸供油量偏多。
值得注意的是,对多缸柴油机,需安装专用玻璃管和指针,测量 缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长,以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同,如果不同,可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度,使供油间歇达到一致。当供油提前角过小或过大时就需要调整,不同机型的供油提前角的调整方法不同。
经以上初调后,检查各缸排气温度是否一致,如果还不能恢复发动机的正常工作,则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内,必要时更换活塞环或研磨气门,检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。
(3)、当机温超过50℃时,加大油门,让发动机在额定转速下运转,同时查看各排气口的烟色,注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟,说明供油量过大,可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出,松开调节齿轮上的锁紧螺钉,取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内,用榔头轻敲,使其向右转动,便可减小供油量,反之则增加。
(4)、喷油泵装机后,按规定标准调好供油时间,同时卸下排气歧管,以便观察各缸的工作情况。 当柴油机某缸有清脆的敲击声,且启动困难,说明供油开始过早。若某缸温度偏高,甚至有火焰喷出,则可能是供油开始时间过迟。各缸供油开始时间的调整,是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时,应将定时调节螺母与螺钉旋出一些,供油开始时间过早,则将此螺钉拧紧一些。
用户在遇到喷油泵供油过早或过晚的情况,应及时检查然后调整,确保柴油发电机品牌的正常运行。