1、起动机不转动的判断方法
按照柴油机的起动步骤合上接地开关,打开电锁,按压起动按钮。若起动机不转动,则一般有两种情况:一种是能听到电磁开关吸合的动作响声,但起动机不转动;另一种就是电磁开关不吸合,起动机不转动。前者可能是由于蓄电池电量不足、起动线路接触不良或起动机本身故障所致。后者除上述因素以外,可能还与起动开关电路、电磁开关或直流电动机的故障有关。检查方法如下:
1检查蓄电池接线柱、起动线路、直流电动机电刷部位和电磁开关等部件在起动柴油机时,有无冒烟、异常发热和不正常的动作响声等现象。若有异常现象,应重点检查该部件的工作情况。若没有异常现象,则应进一步检查。
2检查起动保险。若保险丝没有损坏,要继续检查。注间:用两块蓄电池起动的柴油机,起动保险的规格一般为60A
3检查起动线路的各个接头部位是否紧固,如蓄电池接线柱、电磁开关接线柱和起动开关接线柱等。
4用万用表直流电压挡检查蓄电池在起动柴油机前后的电压降,如图9-13所示。若在起动前测得的单块电压小于12.5V,说明蓄电池的电量不足;若测得的电压大于12.5V,而在起动时的电压下降1.5V以上,说明蓄电池存电不足;如果电压降很小,则说明电磁开关或直流电动机有故障,应继续检查。
5检查起动电路是否存在故障。方法是用中号螺丝刀将电磁开关的蓄电池接线柱和开关接线柱短路,如图9-14所示。若短路后电磁开关吸合且起动机运转正常,说明电磁开关以外的起动线路有故障,如起动钥匙开关或起动按钮接触不良,线路接头接触不良等。如果短路后电磁开关仍不吸合,则说明电磁开关或起动机内部可能有断路等故障。
6再用螺丝刀将蓄电池接线柱和磁场接线柱短路,如图9-15所示。若起动机正常运转,说明电磁开关内部有故障,应拆下电磁开关后进行分解,以检查电磁开关内部的活动触头和两个静触头的烧损情况及磁力线圈是否烧损等。如果起动机仍不运转且在短路时无火花出现,说明起动机内部出现断路故障。若有火花出现,则说明起动机内部出现短路现象,应将起动机拆下后进行修理。
2、起动机运转无力的判断方法
柴油机起动时,曲轴时转时不转或转运较慢,使柴油机不能进入自行运转状态,造成这种故障的主要原因是蓄电池电量不足,起动阻力过大或电磁开关内部活动触头和静触头烧损后出现接触不良。检查方法如下:
1检查机没的黏度,如图9-16所示。若机油的黏度符合要求,应进行下一步检查。起动机的起动阻力与机油的黏度有关,若在寒冷地区不使用冬季机油和适当提高蓄电池内电解液的硫酸浓度,往往会出现起动机运转无力的故障现象。
2检查蓄电池的电量是否充足。若蓄电池的电量充足,则应进行下一步检查。
3检查电刷与整流子(或换向器)的接触情况,如图9-17所示。在正常情况下,电刷底部表面与换向器的接触面积应在85%以上,若不符合技术要求,应更换新电刷;若符合要求,则应检查其他项目。
4检查整流子(或换向器)是否有烧损、划伤、凹坑等现象。若整流子表面污物较多,要用汽油清洗干净;若有严重烧损、磨损和较严重的划伤,造成表面不光滑或失圆时,可根据情况进行修理或更换。修理时可用车床车削加工整流子,并用细砂布抛光。若整流子工作表面无异常,则应进行下一步检查。
5检查电磁开关内部的活动触头和两个静触头的工作表面。若活动触头和静触头有烧损现象而导致起动机运转无力,可用细砂纸将活动触头和静角头磨平。
3、起动机驱动齿轮高速旋转而不能与飞轮齿圈啮合的判断方法
柴油机在起动时,能听到电磁开关吸合的动作响声和驱动齿轮的高速旋转声,但柴油机飞轮不转动。这种故障一般是由于驱动齿轮和飞轮齿圈没有啮合或起动机驱动齿轮打油所造成的。检查方法如下:
1在遇到这种故障时,应再进行第二次或第三次起动,若故障不能排除,应用一平口螺丝刀调整起动机电磁开关左下端的调整螺钉,以使驱动齿轮与飞轮齿圈相啮合。若经过上述调整,故障未被排除,则应拆卸起动机,对飞轮齿圈、起动机内部的驱动齿轮等零件进行检查。
2若经过检查发现起动机的驱动齿轮和飞轮齿圈质量完好,但在起动时两者不能够啮合在一起,起动机仍然出现空转且有一种金属碰撞响声,这时应对起动机进行分解。若分解后发现拨叉上两凸块之间的距离过大而导致驱动机构无法拨动到位时,应用手按压以减小两凸块之间的距离。若凸块磨损严重或一边的凸块损坏时,可用焊修的方法进行处理。拨叉的实物外形如图9-18所示。
3若拨叉距离适当,驱动齿轮又能与飞轮齿圈相互啮合,但起动机仍然出现高速空转,这时应用手握住电枢,并用手转动驱动齿轮,如图9-19所示。若顺时针能够转动而逆时针不能转动,则说明驱动机构工作良好;若顺时针和逆时针都能转动,则说明驱动机构损坏,应更换新件。
4、松开起动按钮后驱动齿轮无法从飞轮齿圈上脱开的判断与排除方法
起动柴油机后,松开起动按钮,起动机内部的驱动齿轮不能与飞轮齿圈脱开的故障主要是由于起动电路推动控制,如柴油机起动后虽然松开起动按钮,但起动电路并没有断开,导致电流仍然通过起动机。另一种情况是柴油机起动后,起动电路已断开,但驱动齿轮不能从飞轮齿圈上退出来,而被齿圈带着高速旋转。操作人员或维修人员在遇到这种情况时,应迅速断开柴油机接地开关并使柴油机停止运转。接地开关的安装位置如图9-20所示。下面就上述情况进行分析。
(1)起动电路故障的判断与排除方法
起动电路推动控制一般是指各种开关失去控制,例如起动电锁损坏或电磁开关内部的活动触头和两个静触头由于起动时间过长而烧结在一起等。
若怀疑电锁损坏时,可用万用表电阻挡进行检查,其方法是:用万用表测量电锁两个接头之间的电阻值,如图9-21所示。若打开和关闭电锁时两个接头的电阻值相同且很小,则说明起动电锁损坏。
若起动按钮工作正常,则应用万用表测量电磁开关的蓄电池接线柱和磁场接线柱,如图9-22所示。若测得的电阻值很小,则说明电磁开关内部的活动触头与两个静触头烧结在一起,应拆卸电磁开关,然后用细砂纸将活动触头和静触头磨平,装配后故障即可排除。
(2)起动机机械故障的判断与排除方法
1起动机内部的驱动齿轮不能与飞轮齿圈脱开的故障原因有起动机装配调整不正确,如拨叉安装在移动衬套外围,使驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙过小。
2驱动机构的回位弹簧折断或弹力过小时,也会造成上述现象。检验方法是用一字螺丝刀撬动驱动齿轮向前端移动,迅速拔出螺丝刀后驱动齿轮应能自动回位,如图9-23所示。若回位较慢或不能回位时,应分解起动机,更换回位弹簧。