1、气门间隙的检查与调整
柴油机总装配后一定要对气门间隙进行调整,是开机前调整一遍,经过2h的运转后再调整一遍。这是因为气门间隙过大或过小对柴油机的工作都不利。间隙过大,会加剧气门传动机件的冲击和磨损,还会使气门晚开早关,影响进气量和排气量,致使柴油机功率下降;间隙过小时,气门受热后伸张受阻,会使气门关闭不严,严重时还会将气门烧损,同样柴油机的功率会降低。因此,柴油机总装配后必须对气门间隙进行仔细检查和调整。
2、配气定时的检查与调整
柴油机大修后,必须检查与调整气门开启和关闭的时间,即配气定时。检查配气定时应在气门间隙检查和调整后进行。检查时,应先在曲轴前端装上有360°的刻度盘(如图11-29所示),并在前盖板上安装一根可调节的指针,然后转动曲轴,使飞轮罩壳检查孔上的指针对准飞轮上的“0”刻度线。此时调整前盖板上的指针,使其对准刻度盘上的“0”刻度线,并将它固定。同时在汽缸盖上安装一只百分表,将百分表的触头抵在欲检查的进气门或排气门弹簧座上,再按刻度盘上的转向箭头所指的转向曲轴进行检查。在百分表指针开始摆动的瞬间,即表示气门开始开启,此时刻度盘上指针所指的角度即为气门开启始角。然后继续转动曲轴,气门开启后开始关闭。当百分表指针由摆动到不动的瞬间,即表示气门关闭,此时刻度盘上的指针所指的角度即为气门关闭角。从气门开启到气门关闭,曲轴所转过的角度称为气门的开启持续角(气门的关闭角)。检查配气定时时,一般只需要检查 缸的气门,其他各缸靠凸轮轴保证。
配气定时的检查还可用转运推杆法进行,如图11-30所示。用手轻轻捻动气门推杆,同时按曲轴转向转动曲轴。在推杆刚刚不能用手捻动的瞬间,即为该气门开启,此时指针所指的刻度即为刻气门的开启角。继续转运曲轴,当推杆从不能转动到能用手转动的瞬间,则表示气门关闭,此时指针所指的刻度为该气门的关闭角。