客车的工作环境恶劣,主要是工作时间长,反复变化多,对使用寿命要求高,质量可靠性要求高,而且对成本要求也比较高。
曾经有业内专业人士问过笔者:“发动机电动油门是一个很好的东西,为什么这么多年来没有人来推广呢?”
实际上,这是由于客车的工作特性与电动机的材料特性不相适应而造成的。譬如:一般的直流电机的碳刷连续使用寿命一般不超过三千小时;其机械结构(包括步进电机,无刷电机)的使用寿命不超过10万个周期。对于一台平均每天工作10小时的大客车来说,其油门的变化率应为40%左右,即每天工作约8小时,改变次数约400个周期。如果将碳刷的使用寿命按反复工作的寿命为连续工作寿命的50%左右计算,那么碳刷的寿命应为1500小时,这样一年多的时间碳刷就会磨损。 要命的是机械传动部分的运动周期在一年内就会达到10万次,所以一般的电动机的使用寿命,不能满足大客车的工作特点。
所以,我们需要找到一种直流电动机,既能保证质量的可靠性,还能保证使用寿命,同时响应与执行速度要高,而且价格不宜过高。
同时,对于发动机转速的控制,可以通过CAN总线方式,可以减少电线使用量,脚踏油门改换成电控脚踏控制器可以使工作量大为减少。