1.活塞环易产生的故障的原因
活塞环在使用中易出现严重磨损、弹力减弱,内部结胶及折断等故障。活塞环在长期的使用过程中,受到高温、高压和往复运动的影响,会出现磨损。当磨损达到一定程度时,活塞环的弹力开始减退,端隙、侧隙和背隙也会逐渐增大,对燃烧室的密封作用会减弱。在活塞环的密封作用减弱后,柴油喷人燃烧室后就会出现燃烧不完全,燃烧室内产生的高温气体会通过活塞环的间隙进入曲轴箱,使活塞环内积炭增多,密封作用的减弱,也造成了润滑油上窜,使用的时间越长,活塞环内部结胶就会越多。活塞环折断一般是由于装配方法不正确或活塞环被积炭卡死所造成。
2.活塞环开口间隙的确定
活塞环装人气缸后,切口处必须保持一定的间隙,此间隙称为活塞环的闭口间隙。若装人气缸后的间隙过小,活塞环会受气缸内高温的影响而膨胀致使活塞环折断;若装人气缸后的间隙过大,则会使活塞环出现严重漏气,导致柴油机功率不足,并会引发一系列故障。因此,维修人员在装配活塞环时一定要按柴油机维护说明书中的规定执行。
3.活塞环损坏的故障现象及修理
柴油机在运转中排气管冒黑烟、蓝烟,或润滑油内进入柴油且功率急速下降时,一般可认为是活塞环出现故障所致。活塞环价格较低,损坏后一般换用新件即可。
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