柴油发电机由于活塞的位置不同,工作条件不同,气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以 道活塞环和气缸壁接触部分 严重,由上往下,磨损量显著减少。这种上大下小的磨损,使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤,机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面,就产生了磨料磨损,磨损后气缸套变为腰鼓形。
发动机出现气缸套严重磨损是由以下原因造成的:
(1)滤清器故障。特别是空气滤清器破裂,空气未经过滤短路进缸。由于空气中的尘土、杂质进入气缸,造成气缸套的磨损加剧。
(2)机油牌号不对,造成润滑不良,导致气缸套磨损严重。
(3)使用劣质柴油,燃烧后结焦严重,造成了气缸套的严重磨损。
(4)操作问题。冷车起动,特别是在冬季冷车起动,由于机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足;同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,在起动瞬间得不到工作时那样的润滑,使气缸壁的磨损增大。
(5)低温行驶。由于温度过低,不能保持良好的润滑,增大了气缸的磨损。
(6)气缸套的质量及装配问题。
要延长发动机的使用寿合,必须做好以下几方面的工作:
(1)正确起动发动机。为增加润滑,减少磨损,初次起动发动机,宜用起动机带动发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再供油发动。起动后,应怠速(650~700r/min)运转3~min,待机油压力正常,水温达到40℃再起步运行。起步应用低档慢行一公里左右,待油压、水温一切正常后再逐渐回速。
(2)保持发动机的正常温度。气温低,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,水珠溶解废气中的酸性气体分子后易生成酸性物质,使气缸受到腐蚀;温度高,使气缸套的强度降低,磨损增加。发动机的正常水温应保持在80~90℃。
(3)保持良好的润滑。除保持机油的温度外,还应保持机油的压力。经常检查机油的质量,保持质量好及合适的油位。切勿使用普通柴油机机油。
(4)加强“三滤”的清洗及更换保养,应更换机油、机油滤清器、柴油滤清器滤芯及空气滤清器滤芯,不能片面强调节约而造成发动机的早期损坏